Kota Ho Chi Minh, Vietnam – Setelah seharian mengangkut penumpang ke sana kemari baru-baru ini, pengemudi e-hailing, Nguyen, merasa sedih karena ia menghabiskan separuh penghasilannya untuk bahan bakar.

“Saya berkendara sekitar tujuh atau delapan jam, menghasilkan sekitar 240.000 dong Vietnam [$9.11] dan kemudian saya membayar 120.000 dong Vietnam [$4.56] pada bensin,” Nguyen, seorang pengendara sepeda motor yang terhubung dengan penumpang melalui aplikasi super Be yang dikembangkan secara lokal, mengatakan kepada Al Jazeera, meminta untuk tidak menyebutkan namanya.

“Saya tidak dapat bertahan hidup dengan uang sebanyak ini di kota.”

Di Vietnam, dampak perang AS-Israel terhadap Iran memberikan pukulan berat bagi banyak pekerja pertunjukan.

Negara Asia Tenggara ini biasanya mendapatkan sekitar 80 persen minyak mentahnya dari Kuwait, namun pengirimannya terhenti di tengah blokade efektif Iran terhadap Selat Hormuz, sehingga menaikkan harga bahan bakar.

Harga tenaga surya meningkat lebih dari dua kali lipat, sementara harga bensin meningkat hampir 30 persen, menjadikan perjalanan dari titik A ke titik B menjadi pilihan yang semakin mahal di kota-kota seperti Ho Chi Minh City, yang merupakan rumah bagi lebih dari 7 juta sepeda motor.

“Karena harga bensin sangat tinggi, banyak pengemudi yang menyalakan aplikasi, pulang ke rumah dan tidak bekerja,” kata Nguyen.

“Setelah hari ini, saya akan mematikan aplikasinya dan berhenti bekerja selama beberapa hari untuk melihat apakah harganya turun atau apakah pemerintah membantu dengan cara apa pun.”

Pemerintah Vietnam telah meluncurkan tindakan darurat untuk mengurangi dampak buruk yang dirasakan warganya.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh bulan lalu mengumumkan bahwa pajak lingkungan atas solar, bensin, dan bahan bakar penerbangan akan melambat hingga 15 April untuk membantu menstabilkan harga.

Nguyen Khac Giang, seorang peneliti kelahiran Vietnam di ISEAS-Yusof Ishak Institute di Singapura, mengatakan pihak berwenang bertindak untuk mencegah meningkatnya ketidakpuasan di kalangan warga.

“Ada banyak keluhan dan kekecewaan mengenai kenaikan biaya hidup, karena harga gas adalah segalanya di Vietnam,” kata Giang kepada Al Jazeera.

“Hal ini tidak hanya diperlukan untuk membuat masyarakat merasa lega dengan kenaikan harga gas, namun pada saat yang sama, hal ini akan menjaga stabilitas makroekonomi tetap utuh, mengingat gejolak di luar Vietnam.”

Meskipun pemerintah mengeluarkan sekitar $273 juta pendapatannya melalui pemotongan pajak, tanda-tanda ketegangan perekonomian semakin meningkat.

Kapasitas angkutan umum di kota-kota besar sudah mencapai batasnya, sementara maskapai penerbangan domestik seperti Vietnam Airlines dan Vietjet Air telah memangkas jumlah penerbangan.

“Sebagai negara dengan perekonomian yang sangat terbuka, Vietnam sangat rentan terhadap guncangan internasional,” kata Giang.

Pekerja sangat rentan terkena dampak buruk dari konsumsi bahan bakar yang besar dan perlindungan tenaga kerja yang minimal.

“Pendapatan mereka dapat berubah karena faktor-faktor di luar kendali mereka,” Do Hai Ha, peneliti di Universitas Melbourne yang mempelajari platform pertunjukan di Vietnam, mengatakan kepada Al Jazeera.

“Mereka tidak memiliki kesempatan untuk bernegosiasi dengan platform tersebut.”

Banyak pengemudi tidak punya pilihan selain bekerja lebih lama karena mereka “tidak termasuk dalam perlindungan tenaga kerja, jadi tidak ada jaminan dalam hal upah minimum atau upah lembur”, kata Do.

Perusahaan juga merasakan krisis ini.

Anh Dao, yang memungut ongkos bus rute 13 Kota Ho Chi Minh, mengatakan operator bus telah merugi karena menyiarkan harga solar, meskipun menaikkan harga tiket sebesar 3.000 dong Vietnam ($0,11).

“Karena kami sudah menandatangani kontrak, kami tidak bisa berhenti menjalankan bus saja,” kata Ahn kepada Al Jazeera.

Bagi seorang nelayan di wilayah pesisir Binh Thuan, sekitar 200 km (124 mil) dari Kota Ho Chi Minh, kenaikan harga bahan bakar telah mendorong pencarian alternatif yang lebih murah untuk menggerakkan perahu keranjangnya.

“Sekarang harga bahan bakar naik, dampaknya sangat besar,” kata nelayan tersebut kepada Al Jazeera, yang meminta untuk tidak menyebutkan namanya. Para perantara yang berbisnis dengan dia menyebutkan permintaan yang lemah sebagai alasan untuk menawarkan harga yang lebih rendah untuk hasil tangkapannya, katanya.

“Yang biasanya bisa saya jual seharga 800.000 dong Vietnam [$30] sekarang hanya dijual seharga 650.000 dong Vietnam [$24]”katanya.

Keluarga dipisahkan

Bagi sebagian keluarga rendah, kenaikan biaya mengubah kehidupan sehari-hari dengan cara lain.

Setelah perjalanan selama seminggu ke wilayah Delta Mekong, Uyen Pham, manajer komunikasi di Saigon Children’s Charity, mengatakan dia telah melihat langsung ketegangan yang terjadi.

“Beberapa orang tua mencatat bahwa biaya gas untuk memasak dalam kemasan hampir dua kali lipat,” kata Pham kepada Al Jazeera.

“Sebagian besar keluarga penerima manfaat kami selalu mengandalkan tungku berbahan bakar kayu atau campuran kayu dan gas untuk menghemat uang. Dengan kenaikan harga baru-baru ini, mereka kini semakin membatasi penggunaan gas, hampir sepenuhnya bergantung pada kayu untuk memangkas semua pengeluaran.”

Bagi banyak orang tua, kenaikan harga bahan bakar juga berarti berkurangnya waktu bersama keluarga.

“Banyak orang tua di daerah terpencil yang harus menitipkan anaknya bersama kakek dan neneknya untuk bekerja di kota,” kata Pham.

“Kenaikan harga bahan bakar secara langsung meningkatkan biaya perjalanan mereka, sementara upah pekerja manual tetap stagnan. Hal ini mengurangi gaji mereka yang dibawa pulang dan, dalam beberapa kasus, mengurangi seberapa sering mereka mampu melakukan perjalanan pulang untuk menjenguk anak-anak mereka.”

Bagi pemerintah di Hanoi, ketidakstabilan harga telah meningkatkan fokus pada kemandirian energi yang lebih besar, kata Giang, salah satu peneliti yang berkunjung.

“Pertanyaan jangka panjang yang ditimbulkan oleh krisis ini adalah pertanyaan yang sangat penting mengenai strategi otonomi Vietnam dalam hal ketergantungan energi, terutama ketika kita adalah pengimpor minyak,” katanya.

Para pengambil kebijakan perlu “lebih agresif mempercepat kemandirian energi Vietnam dengan membangun lebih banyak kilang,” kata Giang, “karena saat ini kami hanya memiliki dua kilang, yang tidak cukup untuk pasar Vietnam.”

Karena solusi jangka panjang mungkin memerlukan waktu bertahun-tahun untuk menghasilkan hasil, pihak yang berwenang berusaha keras mencari solusi jangka pendek.

Akhir bulan lalu, perdana menteri Vietnam dan delegasi Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengunjungi Kompleks Kilang dan Petrokimia Nghi Son, kilang terbesar di negara itu, di Thanh Hoa, sebuah kota pesisir sekitar 1.500 km (932 mil) utara Kota Ho Chi Minh.

Selama kunjungan mereka, para pejabat mengatakan kilang tersebut, yang memasok sekitar 40 persen kebutuhan bensin Vietnam, perlu segera mencari sumber minyak mentah alternatif, karena pasokan saat ini diperkirakan akan habis pada akhir Mei.

Perang melawan Iran tampaknya juga mengubah setidaknya sebagian investasi dalam negeri.

Vingroup, konglomerat terbesar di Vietnam, bulan lalu memberitahu pihak yang berwenang bahwa mereka ingin menghentikan rencana pembangunan pembangkit listrik berbahan bakar gas cair terbesar di negara tersebut dan sebagai gantinya menggunakan dana tersebut untuk proyek energi terbarukan, menurut surat yang dilaporkan oleh kantor berita Bloomberg dan Reuters.

Dalam surat tersebut, perusahaan tersebut menyebutkan “risiko signifikan dari tingginya harga bahan bakar untuk proyek pembangkit listrik LNG” akibat perang.

Sementara itu, Duy, yang bekerja di sebuah kafe yang terletak di belakang pompa bensin Ho Chi Minh City, merasa lega setelah pemerintah memotong pajak bahan bakar, pihak yang berwenang memproyeksikan akan menurunkan harga bensin sekitar seperempat dan harga solar sekitar 5 persen.

“Saya biasanya membayar 100.000 dong Vietnam [$3.80] seminggu untuk bahan bakar, tapi pada puncak harga tinggi beberapa hari lalu, jumlahnya hampir dua kali lipat,” katanya kepada Al Jazeera.

“Ini mempengaruhi pendapatan saya.”

Pelaporan tambahan oleh Nguyen Hao Thanh Thao